Eine Aufnahme, die sich wirklich auswerten lässt
Ihre erste Analyse ist kostenlos, mit Bericht und Overlay-Video. Nehmen Sie sich fünf Minuten für den Aufbau; das ist der Unterschied zwischen einer Messung und einer Fehlermeldung.
Die zwei Dinge, die am häufigsten schiefgehen
Bildrate
Stellen Sie die Kamera auf mindestens 60 Bilder pro Sekunde
Telefone stehen ab Werk oft auf 30. Bei 30 Bildern pro Sekunde und 75 Umdrehungen pro Minute stecken nur 24 Bilder in einer Umdrehung, und dann messen Sie die Kamera statt den Fahrer. Bei 60 sind es vierzig.
Kamerawinkel
Senkrecht neben dem Rad, auf Tretlagerhöhe
Steht die Kamera schräg, wird die Pedalbahn zur Ellipse statt zum Kreis, der Maßstab stimmt nicht mehr, und die Analyse bricht ab. So weit wie möglich weg mit Zoom ist besser als nah dran mit Weitwinkel.
Der ganze Aufbau
- Suchen Sie die Kurbelarmlänge. Sie ist meist auf der Innenseite des Kurbelarms eingeprägt: 170, 172,5 oder 175. Das ist die einzige Zahl, die Sie nicht raten dürfen: der ganze Maßstab hängt daran, und damit jedes Maß in Millimetern.
- Spannen Sie das Rad auf eine Rolle, Hinterachse fest, und lassen Sie eine Minute einfahren. Die Haltung in den ersten dreißig Sekunden ist nicht die Haltung, in der jemand eine Stunde sitzt.
- Kamera auf ein Stativ, direkt neben dem Rad auf Höhe des Tretlagers. Aus der Hand gefilmt wackelt das Tretlager, und damit ist der Kreisfit unbrauchbar.
- Filmen Sie zwanzig bis dreißig Sekunden bei gleichmäßiger Trittfrequenz. Bei neunzig Umdrehungen pro Minute sind das fünfundvierzig zum Mitteln.
- Enge Kleidung, gleichmäßiges Licht. Ein flatterndes Trikot macht aus der Hüfte eine Schätzung, und ein Fenster hinter dem Fahrer macht eine Silhouette: und eine Silhouette hat kein Knie.
Wollen Sie auch links und rechts vergleichen, filmen Sie eine zweite Aufnahme von der anderen Seite. Das ferne Bein verschwindet hinter dem Rahmen und hinter dem nahen Bein, und dann ergänzt das Modell diese Punkte, statt sie zu sehen. Die Analyse erkennt das und misst in diesem Fall nur auf der Antriebsseite: und das steht dann auch im Bericht.
Dies ist eine Haltungsmessung für Komfort, Effizienz und Leistung. Es ist keine medizinische Untersuchung, keine Diagnose, und sagt nichts über Beschwerden oder Verletzungen aus.